La mayoría de los conductores en México cambia sus llantas demasiado tarde. La norma NOM-086 establece una profundidad mínima de dibujo de 1.6 mm, pero la distancia de frenado en piso mojado empieza a degradarse notablemente desde los 3 mm. Es decir: cuando legalmente todavía puedes circular, ya estás frenando varios metros más largo.

La prueba de la moneda

Toma una moneda de $10 e insértala en la ranura principal de la llanta, con el canto hacia abajo. Si el borde plateado exterior queda completamente visible, tu dibujo está por debajo de 3 mm y es momento de presupuestar el cambio. Repite la prueba en tres puntos: orilla interior, centro y orilla exterior.

Cinco señales que no debes ignorar

1Desgaste irregular: si una orilla está más gastada que la otra, el problema es alineación, no la llanta.
2Vibración en el volante entre 80 y 100 km/h: normalmente falta de balanceo o rin golpeado por un bache.
3Grietas o cuarteaduras en el costado: el hule se seca con el sol; después de 5 años cambia aunque tenga dibujo.
4Bolas o deformaciones: la estructura interna está dañada. Es cambio inmediato, no reparación.
5Pérdida constante de presión: puede ser la válvula, el rin o un parche mal aplicado.

Revisa la fecha DOT

En el costado de toda llanta hay un código DOT que termina en cuatro dígitos: los dos primeros son la semana y los dos últimos el año de fabricación. "2224" significa semana 22 de 2024. Una llanta con más de seis años desde su fabricación debe revisarse, sin importar el kilometraje.

"El 70% de las llantas que rechazamos en taller no están gastadas: están viejas o mal infladas." — Rafael Ortega, fundador de LlantaFix.

Si tienes duda, la revisión en cualquiera de nuestras sucursales es gratuita y toma 10 minutos. Medimos profundidad con calibrador, revisamos presión en frío y te entregamos un reporte con foto de cada llanta.